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近日，國(guó)際投行摩根士丹利發(fā)布最新研究報(bào)告指出，中國(guó)車企小鵬汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展，正使其具備與特斯拉在全球市場(chǎng)正面競(jìng)爭(zhēng)的能力。報(bào)告認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛進(jìn)入新階段的背景下，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)格局或迎來(lái)新的變量。

摩根士丹利在題為《VLA 2.0——一次大膽躍遷》的報(bào)告中表示，小鵬正式發(fā)布第二代VLA模型，相較上一代推理速度提升12倍，并在復(fù)雜場(chǎng)景處理和邊緣場(chǎng)景應(yīng)對(duì)方面實(shí)現(xiàn)顯著提升。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這一技術(shù)進(jìn)展為更高等級(jí)自動(dòng)駕駛落地奠定基礎(chǔ)，也為Robotaxi等物理AI應(yīng)用場(chǎng)景提供支撐。

3月2日，小鵬汽車舉行第二代VLA媒體體驗(yàn)日活動(dòng)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車宣布第二代VLA（Vehicle-Large Action Model）將于本月啟動(dòng)分批推送。

第二代VLA為面向L4級(jí)能力目標(biāo)開(kāi)發(fā)的物理世界大模型架構(gòu)，在模型結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了重構(gòu)。官方表示，新系統(tǒng)去除了部分中間轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，提升決策效率，并在舒適性、全場(chǎng)景覆蓋能力以及通行效率方面進(jìn)行優(yōu)化。

在功能層面，第二代VLA支持識(shí)別異形車輛、事故繞行、復(fù)雜路面提前減速、夜間避讓小動(dòng)物等場(chǎng)景；同時(shí)可覆蓋園區(qū)道路、鄉(xiāng)村道路及無(wú)高精地圖區(qū)域，實(shí)現(xiàn)更廣泛的道路適應(yīng)能力。官方公布的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其綜合行車效率較上一代方案提升約23%。

摩根士丹利報(bào)告指出，小鵬計(jì)劃在2027年前推動(dòng)VLA 2.0實(shí)現(xiàn)全球化部署。摩根士丹利分析認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛能力逐漸成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的背景下，包括特斯拉在內(nèi)的全球汽車企業(yè)，將面臨來(lái)自中國(guó)企業(yè)的更直接競(jìng)爭(zhēng)。報(bào)告原文提到，“特斯拉等全球標(biāo)桿企業(yè)，或?qū)⒃谌蚴袌?chǎng)面對(duì)來(lái)自小鵬等中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，其自動(dòng)駕駛能力具備匹配實(shí)力”。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著算法能力與算力效率持續(xù)提升，中國(guó)智能駕駛技術(shù)正在加速走向規(guī)模化應(yīng)用。從量產(chǎn)車型搭載到Robotaxi測(cè)試運(yùn)營(yíng)，技術(shù)迭代正在由“功能疊加”向“系統(tǒng)能力躍遷”轉(zhuǎn)變。

摩根士丹利同時(shí)維持對(duì)小鵬汽車的“增持”評(píng)級(jí)，并指出當(dāng)前市場(chǎng)估值更多反映其傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)價(jià)值，而自動(dòng)駕駛與非整車業(yè)務(wù)蘊(yùn)含潛在的“期權(quán)價(jià)值”。

在全球新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)從“電動(dòng)化”邁向“智能化”的階段，自動(dòng)駕駛能力的成熟度將成為決定企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。中國(guó)企業(yè)在算法、場(chǎng)景積累和規(guī)?；涞胤矫娴倪M(jìn)展，正在改變?nèi)蛐袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)敘事。

主流判斷認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)維度正在重構(gòu)。誰(shuí)能夠率先實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的規(guī)?；c商業(yè)化落地，將在下一輪產(chǎn)業(yè)周期中占據(jù)更有利位置。